上圖換完後前面三指半後面兩指
早在六月時就跟555車友買了G37 coupe 避震器 中古的, 前面兩隻新的 後面兩隻比較舊 ,
一直沒有空換, 直到這個月才有時間換,
Sedan換Coupe避震原因是, Sedan設定比較舒適, 但是我覺得二次餘震較多, 開起來安定感很低
Coupe 設定是較運動, 再加上上次更換過Coupe的防傾桿後, 避震勢必要跟著換上, 否則強的防傾桿配上軟懸吊, 後面就變拖曳臂, 反而後面穩定度變差 ,
在老闆拆下前面避震器後, 先比較減震桶, 料號不同, 長度一樣, 試壓兩款回復情況, Coupe 明顯要比 Sedan要慢一些,
再比較兩者彈簧, Coupe比Sedan要粗約1mm, 最後高度原本約3指高度, 換完後到3指半, 跟原本預期差不多, 換完應該會升高一點點,
但是換後面時就有點傻眼, 減震筒一樣高, 但是彈簧大概短了10mm, 一樣彈簧比Sedan粗1mm, 但這樣後面變更低, 擔心從停車場出來後面容易磨到,
所以一開始沒全換上只換上Coupe 的減震筒, 彈簧用Sedan 加避震器緩衝墊(非常後悔裝這個)
,
開上路明顯路感變好很多, 二次餘震也消除很多, 但是後面在加裝避震器緩衝墊在我開一週後覺得個敗筆,
後面變成死硬且在有些路面會感覺到彈簧被扭曲的感覺, 
非常非常不建議裝,
開一週後回去把Coupe後彈簧換上, 現在變前面3.5指後面2指, 看輪拱感覺是前高後低,
但是整個車台還是前低後高, 換完後後面死硬的感覺沒了, 配上Coupe後防傾桿,
開起來感覺多餘彈跳變成少很多後面也不會死硬, 整個車感覺紮實多了,
從一些停車場出來反而比原本不容易磨到後面, 應該是前面也變硬, 變成在上坡轉折出來時前面避震比以前強所以把車撐住,角度反而比以前更高,
後面不容易磨到, 之前前後都軟, 前避震先上到平面後軟掉整個車台變低, 中間當然就會磨到,
後來看到Lexus IS F sport版也是輪拱看起來前高後低, G37 Coupe也是, 在雙B上就沒這麼明顯,
應該是日系跟歐系在後驅車設計上的不同,
下一步就是換鍛造框啦 
最後心得是要改裝搭起來要合不容易, 光避震 彈簧 防傾桿這三個, 搭起來就有很多參數,
參考很多訊息, 結論是如果有全套符合這個車款為第一選擇,
最後選擇搭Coupe全套這樣搭配其他變數最少, 因為譬如搭TEIN 的避震 那防傾桿要用甚麼, 如果只換減震筒那彈簧要用甚麼? 換彈簧那減震筒要用甚麼?
用TEIN避震搭TEIN出的防傾桿也不見得比較好, 原因是改裝廠是否有針對這個車款的避震防傾桿搭配過, 我覺得應該沒有, 原因是改裝廠他出的款式對應車種很多, 不可能全部都上去驗證調整過,
而且這些產品上都沒有這些資訊, 如果有一定會放在廣告上,
所以我覺得要改裝還是以原廠御用改裝廠整套產品為主會比較好
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