Sam的雜記

上圖換完後前面三指半後面兩指

早在六月時就跟555車友買了G37 coupe 避震器 中古的, 前面兩隻新的 後面兩隻比較舊 ,

一直沒有空換, 直到這個月才有時間換, 

Sedan換Coupe避震原因是, Sedan設定比較舒適, 但是我覺得二次餘震較多, 開起來安定感很低

Coupe 設定是較運動, 再加上上次更換過Coupe的防傾桿後, 避震勢必要跟著換上, 否則強的防傾桿配上軟懸吊, 後面就變拖曳臂, 反而後面穩定度變差 ,

在老闆拆下前面避震器後, 先比較減震桶, 料號不同, 長度一樣, 試壓兩款回復情況, Coupe 明顯要比 Sedan要慢一些,

再比較兩者彈簧, Coupe比Sedan要粗約1mm, 最後高度原本約3指高度, 換完後到3指半, 跟原本預期差不多, 換完應該會升高一點點, 

但是換後面時就有點傻眼, 減震筒一樣高, 但是彈簧大概短了10mm, 一樣彈簧比Sedan粗1mm, 但這樣後面變更低, 擔心從停車場出來後面容易磨到, 

所以一開始沒全換上只換上Coupe 的減震筒, 彈簧用Sedan 加避震器緩衝墊(非常後悔裝這個), 

開上路明顯路感變好很多, 二次餘震也消除很多, 但是後面在加裝避震器緩衝墊在我開一週後覺得個敗筆, 

後面變成死硬且在有些路面會感覺到彈簧被扭曲的感覺,    非常非常不建議裝,

開一週後回去把Coupe後彈簧換上, 現在變前面3.5指後面2指, 看輪拱感覺是前高後低, 

但是整個車台還是前低後高, 換完後後面死硬的感覺沒了, 配上Coupe後防傾桿, 

開起來感覺多餘彈跳變成少很多後面也不會死硬, 整個車感覺紮實多了, 

從一些停車場出來反而比原本不容易磨到後面, 應該是前面也變硬, 變成在上坡轉折出來時前面避震比以前強所以把車撐住,角度反而比以前更高, 

後面不容易磨到, 之前前後都軟, 前避震先上到平面後軟掉整個車台變低, 中間當然就會磨到, 

後來看到Lexus IS F sport版也是輪拱看起來前高後低, G37 Coupe也是, 在雙B上就沒這麼明顯, 

應該是日系跟歐系在後驅車設計上的不同,

下一步就是換鍛造框啦 

最後心得是要改裝搭起來要合不容易, 光避震 彈簧 防傾桿這三個, 搭起來就有很多參數,

參考很多訊息, 結論是如果有全套符合這個車款為第一選擇,

最後選擇搭Coupe全套這樣搭配其他變數最少, 因為譬如搭TEIN 的避震 那防傾桿要用甚麼, 如果只換減震筒那彈簧要用甚麼? 換彈簧那減震筒要用甚麼?

用TEIN避震搭TEIN出的防傾桿也不見得比較好, 原因是改裝廠是否有針對這個車款的避震防傾桿搭配過, 我覺得應該沒有, 原因是改裝廠他出的款式對應車種很多, 不可能全部都上去驗證調整過,  

而且這些產品上都沒有這些資訊, 如果有一定會放在廣告上, 

所以我覺得要改裝還是以原廠御用改裝廠整套產品為主會比較好